Le monde du VTT connaît une évolution technique majeure avec l'introduction du système Full Mount de SRAM, une approche révolutionnaire qui élimine la traditionnelle patte de dérailleur. Cette innovation, qui s'inscrit dans la continuité du standard UDH (Universal Derailleur Hanger), promet de transformer notre façon d'envisager la transmission sur nos montures tout-terrain.
Une nouvelle conception qui change la donne
Le système Full Mount Hangerless de SRAM représente une rupture significative avec les méthodes conventionnelles de fixation des dérailleurs arrière. Dans cette nouvelle configuration, le dérailleur SRAM se monte directement sur le cadre du vélo au niveau de l'axe de la roue arrière, utilisant l'interface "Hangerless" développée par le fabricant américain. Concrètement, l'axe de la roue arrière devient le point de fixation du dérailleur, une approche aussi simple qu'ingénieuse.
Cette conception présente un avantage technique considérable : la roue supérieure du dérailleur conserve une position constante par rapport à la cassette, quel que soit le rapport engagé. Cette géométrie optimisée permet de maintenir un alignement parfait avec la roue et garantit une position cohérente avec la cassette, favorisant ainsi des changements de vitesse plus précis et une usure réduite des composants.
L'évolution naturelle du standard UDH
Les cadres équipés du système Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM disposent déjà de l'interface nécessaire pour accueillir ce nouveau design sans patte de dérailleur. Il est important de noter que la transmission Eagle T-Type de SRAM fonctionnera exclusivement sur les vélos utilisant ce standard UDH. En réalité, l'interface Hangerless a essentiellement remplacé l'UDH, marquant une étape significative dans l'évolution des standards de transmission VTT.
Simplification et facilité d'utilisation
SRAM a également simplifié considérablement la conception du dérailleur en supprimant toutes les vis de réglage, rendant l'installation et la configuration nettement plus accessibles pour les cyclistes de tous niveaux. Conséquence directe : plus de vis de tension B ni de vis de butée à ajuster, éliminant ainsi des étapes souvent complexes et sources d'erreurs dans le réglage des dérailleurs traditionnels.
Cette simplification représente un gain de temps considérable pour les mécaniciens et les pratiquants qui entretiennent eux-mêmes leur VTT. Elle réduit également les risques de mauvais réglages pouvant compromettre les performances de changement de vitesse ou, dans les cas extrêmes, endommager la transmission.
Implications pour l'industrie du VTT
L'adoption du système Full Mount par SRAM pourrait inciter d'autres fabricants à repenser leurs propres solutions de montage de dérailleur. Cette standardisation constituerait un avantage non négligeable pour les consommateurs, facilitant la compatibilité entre composants et simplifiant les mises à niveau de transmission.
Les constructeurs de cadres VTT intègrent déjà progressivement cette interface dans leurs nouvelles conceptions, reconnaissant les avantages indéniables qu'elle procure en termes de fiabilité et de performances. La robustesse accrue du système, moins vulnérable aux chocs que les pattes de dérailleur traditionnelles, représente un argument de poids pour les vététistes pratiquant des disciplines engagées.
Avantages pour les pratiquants
Pour les adeptes du VTT, ce système offre plusieurs bénéfices concrets :
- Une meilleure fiabilité de la transmission, grâce à un alignement constant entre le dérailleur et la cassette
- Une réduction des risques de casse de patte de dérailleur, souvent problématique en cas de chute ou d'impact
- Une simplification des réglages, rendant la maintenance plus accessible aux débutants
- Un changement de vitesse potentiellement plus fluide et précis, quelles que soient les conditions de pilotage
Considérations pour la mise à niveau
Si vous envisagez d'adopter un dérailleur SRAM équipé du système Full Mount, il est essentiel de vérifier la compatibilité de votre cadre. Seuls les cadres intégrant le standard UDH pourront accueillir cette nouvelle génération de dérailleurs sans patte. Les propriétaires de cadres plus anciens devront peut-être se tourner vers des solutions d'adaptation ou conserver leurs systèmes traditionnels.
Conclusion
Le système Full Mount de SRAM pour dérailleurs VTT sans patte traditionnelle représente une avancée significative dans l'évolution des transmissions tout-terrain. En éliminant un point de fragilité historique et en simplifiant radicalement l'installation et le réglage, cette innovation pourrait bien devenir le nouveau standard de l'industrie dans les années à venir.
Pour les passionnés de VTT soucieux de performance et de fiabilité, les dérailleurs SRAM Full Mount constituent une option séduisante qui mérite considération lors d'une prochaine mise à niveau de transmission. Cette technologie, qui s'inscrit parfaitement dans la philosophie d'innovation continue de SRAM, confirme la capacité de l'industrie du cycle à repenser des standards établis pour améliorer l'expérience des pratiquants.
