En cette année 2025, Sram frappe fort en dévoilant ses nouvelles transmissions Eagle 90 et Eagle 70. Ces groupes mécaniques apportent la technologie T-Type et le montage Full Mount, jusqu'alors réservés aux versions électroniques, dans un format à câble traditionnel. Une petite révolution qui promet des changements de vitesse sous charge d'une douceur exceptionnelle, sans batterie à recharger.
Quand la mécanique rejoint l'électronique
Après avoir bouleversé le monde du VTT avec ses transmissions électroniques AXS T-Type en 2023, Sram revient à ses fondamentaux en proposant deux nouveaux groupes mécaniques qui intègrent les avancées technologiques de leurs homologues sans fil. Et pour cause, la marque américaine l'avait toujours maintenu : "Les transmissions électroniques sont un complément aux transmissions mécaniques, mais ne sont pas vouées à les remplacer totalement."
Les Eagle 90 et Eagle 70 reprennent ainsi les principales innovations qui ont fait le succès des transmissions électroniques Sram, notamment :
- Le système Full Mount qui élimine la patte de dérailleur traditionnelle
- La technologie T-Type qui optimise l'engagement de la chaîne sur les pignons
- Des changements de vitesse fluides, même sous forte charge
- Une facilité de réglage et d'installation impressionnante
Cependant, cette fois-ci, pas besoin de batterie ou d'application pour profiter de ces avantages !
Eagle 90 : Le haut de gamme mécanique
Le Sram Eagle 90 se positionne comme le groupe phare de cette nouvelle gamme mécanique. Son dérailleur, pièce maîtresse du système, est conçu pour offrir une précision, une durabilité et une douceur d'utilisation proches de la version électronique.
Un dérailleur révolutionnaire
Monté directement sur le cadre grâce au système Full Mount compatible UDH (Universal Derailleur Hanger), le dérailleur Eagle 90 offre une solidité à toute épreuve. Sa conception permet des changements de vitesse fluides, même sous la contrainte maximale des pédales. Comme l'explique Sram : "On est parvenu à obtenir le même passage de vitesse sous la contrainte que ce qu'on propose avec l'AXS T-Type. Il suffit de shifter et de continuer à pousser sur les pédales."
Une autre caractéristique remarquable est sa réparabilité exceptionnelle. Le dérailleur Eagle 90 est entièrement démontable, à la manière d'un jeu de construction. Chaque composant peut être remplacé individuellement en cas de besoin :
- Articulation supérieure
- Articulation inférieure
- Chape interne
- Galets
- Bague d'usure
- Plaque de protection et parallélogramme
- Chape complète et ressort d'amortissement
Sa masse de 390 grammes le place à mi-chemin entre un dérailleur mécanique traditionnel et une version électronique.
La commande de vitesses
La manette Eagle 90 se distingue par son profil plat et ergonomique. Elle existe en deux versions :
- Two Click pour les VTT traditionnels, permettant de changer plusieurs vitesses d'un coup
- Single Click spécifique aux VTTAE, limitant les changements à une vitesse à la fois pour préserver la chaîne
À noter que le ratio d'actionnement est spécifique aux transmissions T-Type mécaniques, rendant ces commandes incompatibles avec les anciennes générations de dérailleurs Sram.
Cassette et chaîne
Côté cassette, Sram reprend la XS-1275 déjà utilisée sur le groupe GX AXS T-Type. Offrant une plage de développement de 520% avec ses 10-52 dents, elle est montée sur un corps de roue libre XD. Sa conception avec 44 rampes de passage entre les pignons assure des changements de vitesse précis et fluides.
La chaîne est également issue du groupe GX, avec sa conception FlatTop et son revêtement en nickel pour une durabilité accrue.
Pédalier et plateaux
Le pédalier Eagle 90 propose des manivelles en aluminium forgé disponibles en plusieurs longueurs :
- 155 à 175 mm pour les VTT classiques
- 150 à 170 mm pour les versions VTTAE avec interface ISIS
Les plateaux en acier estampé utilisent le standard de fixation 8 vis et sont proposés en 30, 32 et 34 dents. Des protège-plateaux optionnels peuvent être installés pour les terrains les plus exigeants.
Eagle 70 : L'entrée de gamme accessible
Le groupe Eagle 70 reprend les mêmes principes technologiques que son grand frère, mais avec quelques compromis pour atteindre un prix plus accessible.
Des différences notables
Si le dérailleur Eagle 70 bénéficie également du montage Full Mount, sa conception est moins modulaire. Seules la face extérieure du parallélogramme, la plaque de protection et la chape sont remplaçables individuellement.
La cassette XS-1270 offre la même plage 10-52 dents, mais avec une compatibilité étendue puisqu'elle s'adapte aux corps de roue libre standards (8, 9, 10 vitesses), sans nécessiter le XD spécifique à Sram.
Les plateaux du Eagle 70 utilisent un standard de fixation 3 vis, permettant de conserver son pédalier Sram existant lors d'une mise à niveau.
La commande de vitesses utilise un levier principal en plastique au lieu de l'aluminium du 90, mais conserve les mêmes fonctionnalités.
Une installation simplifiée
L'un des grands avantages de ces transmissions mécaniques T-Type est leur simplicité d'installation et de réglage. Fini les vis de butée et d'englobée complexes à ajuster ! Le montage se résume à :
- Ajuster la longueur de la chaîne
- Régler la tension du câble avec la molette sur le shifter
- Orienter l'angle du dérailleur selon les prescriptions du fabricant
Cette facilité d'installation rapproche considérablement l'expérience utilisateur des versions électroniques, tout en conservant la simplicité et la fiabilité d'un système mécanique.
Performances à la hauteur des promesses
Au-delà des spécifications techniques, ce qui compte vraiment, c'est l'expérience sur le terrain. Et les premiers retours sont unanimes : ces transmissions mécaniques offrent effectivement des changements de vitesse d'une douceur exceptionnelle, même sous forte charge.
Que vous soyez sur un VTT classique ou assisté électriquement, vous pouvez mettre toute la puissance dans les pédales et changer de vitesse sans craindre le moindre à-coup ou saut de chaîne. La précision est au rendez-vous et le dérailleur se montre imperturbable, même dans les sections les plus chaotiques.
Le feeling au niveau du pouce est logiquement différent d'une commande électronique. Si le passage vers un pignon plus petit (descente) est presque sans effort, la montée vers les grands pignons demande un peu plus de force qu'avec les anciennes transmissions mécaniques Sram. Le levier plus long compense en partie cet effort supplémentaire, qui reste tout à fait acceptable.
Prix et disponibilité
Groupe Eagle 90
- Dérailleur 90 : 205 €
- Commande 90 : 55 €
- Pédalier 90 : 170 €
- Plateau T-Type Eagle : 20 €
- Groupe complet : entre 645 et 730 € selon la configuration
Groupe Eagle 70
- Dérailleur 70 : 135 €
- Commande 70 : 35 €
- Pédalier 70 : 100 €
- Plateau T-Type Eagle : 20 €
- Chaîne Eagle 70 T-Type Flattop : 35 €
Mon avis : quand le meilleur des deux mondes se rencontre
Avec ses transmissions Eagle 90 et 70, Sram réussit le pari de combiner les avantages des systèmes électroniques (montage simplifié, robustesse accrue, changements fluides sous charge) avec la simplicité et la fiabilité d'une transmission mécanique à câble. Fini le stress de la batterie déchargée avant une sortie importante !
Ces groupes marquent également une évolution significative dans la démocratisation des technologies high-end. Des innovations jusqu'alors réservées aux groupes électroniques haut de gamme deviennent accessibles à un plus grand nombre de vététistes, avec des tarifs comparables aux anciens groupes mécaniques GX.
Pour les passionnés de VTT qui hésitaient à franchir le pas de l'électronique ou qui estimaient son coût trop élevé, ces nouvelles transmissions Sram Eagle 90 et 70 représentent une alternative séduisante qui ne sacrifie ni les performances ni la fiabilité. Une petite révolution qui confirme la position de leader de Sram dans l'innovation des transmissions VTT.
Vous pouvez consulter toutes les options disponibles à la vente et les prix sur le site officiel de SRAM.
